2013年接近1.5亿吨的重庆20#无缝钢管出口量，依然不是粗钢出口峰值，今后还会进一步增长，有可能向2亿吨靠拢。未来重庆20#无缝钢管出口增长动力，主要来自两个方面力量推动：

一是发达国家经济复苏后，对于重庆20#无缝钢管需求的增长。一年多来，欧美等发达国家开始经济复苏进程，尤其是住房、制造业等耗钢行业复苏明显。随着欧美等发达国家经济进一步增长，消费逐步增加，其重庆20#无缝钢管需求水平势必提高。由于全球钢铁冶炼，尤其是富裕产能主要集中在，因此全球经济复苏所增加的重庆20#无缝钢管需求，相应转向，由此增加未来重庆20#无缝钢管出口拉力。2013年，尽管遭遇境外反倾销、人民币较大幅度升值等不利因素影响，但重庆20#无缝钢管直接出口增幅依然超过10%，显示的就是全球经济复苏对于重庆20#无缝钢管出口需求的增加迹象。

二是全球高铁大发展所带动的重庆20#无缝钢管间接出口。有分析认为，未来10—20年内，全球高速铁路将要进入较快发展的黄金年代，美国、俄罗斯、法国、英国、巴西等国纷纷制订了规模空前的高速铁路发展计划。按照各国高铁发展规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来7年内的新增里程将达到 3万公里以上，直接投资将超过1.1万亿美元，近7万亿人民币。 与此同时，在高铁建设成本、建设技术与建设运营实践方面，又具有巨大的比较优势，其中高铁造价只有国外造价的1/3-1/2。因此未来全球高铁发展对于高铁出口需求巨大。由于高铁属于钢铁消费强度很大的行业，平均每公里(全高架铁路)消耗重庆20#无缝钢管3000多吨，如果加上机车等设备用钢会更多。因此高铁出口势必带动巨大数量的重庆20#无缝钢管间接出口，这是一项新因素。